Modélisme.com, le portail du modélisme

(JPEG, 45.7 ko)

Le chassis : Usiné en aluminium de 5mm (tout comme la 960), la rigidité promet d’être au rendez vous, surtout que le chassis est épaulé par une platine radio (si l’on peut encore appeler ça ainsi) en carbone, et des renforts en alu à foison. Les 2 servos sont couchés pour une meilleure répartition des masses, qui devrait etre excellente, vu la disposition des elements imposée par la carrosserie. Remarquez le bouchon du reservoir qui est en fait le casque du pilote !

La transmission : Elle repose sur une boite à 2 rapports à masselottes, classique. A noter que, comme les grandes, l’auto sera une propulsion à differentiel, mais qu’il y aura du frein à l’avant (double disque gauche/droite). Il faudra vraisemblablement se contenter d’un unique disque à l’arrière, placé en toute logique juste apres la boite de vitesse. Comme sur tous les modeles Serpent, l’embrayage est un centax avec un volant moteur adapté à la bête et allegé comme du gruyere. Tout est bien evidemment sur roulements.

(JPEG, 47.2 ko)

(JPEG, 64.9 ko)

L’avant : La cellule est completement en aluminium (visiblement usiné) ; La suspension repose sur un systeme a basculeurs et les amortisseurs sont les nouveaux RCC. Si les triangles ont l’air completement nouveaux et spécialement développés pour la voiture, les portes-fusée ressemblent étrangement à ceux de la 960. On remarquera la présence d’une barre anti-roulis à couteaux semblable à celle qui équipait l’arriere de la Veteq ! Le sauve servo semble etre le même que sur la 960. On remarquera la fixation souple de l’aileron avant qui devrait le preserver lors des chocs !

(JPEG, 68.3 ko)

Le moteur : Il existera deux versions de la F180 : Kit a monter sans radio ni moteur et une version prête à rouler avec une radio Futaba, un moteur Mega FT-28 et une carrosserie prédécoupée. Dans tous les cas, l’echappement - dont la sortie permettra de bien huiler le cardan arriere gauche - sera inclus.

(JPEG, 52.1 ko)

Encore à l’état de prototype, la nouvelle 1/10ème piste électrique de Losi, la XXXS2, est la remplaçante de la XXXS. D’autres informations sont présentes (en allemand) sur le site www.rcworld.ch, que nous remerçions pour l’autorisation d’utiliser les photos. Donc pour ceux qui connaissent la langue, je vous conseille fortement d’aller faire un tour sur le site : www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=1423

Description de la XXXS2

Le chassis : Celui-ci délaisse le traditionnel plastique pour se revêtir de la légèreté du carbone. Les supports d’amortisseurs sont aussi en carbone. Cependant la grande nouveauté vient de la position du moteur. En effet, MONSIEUR prend place au milieu du chassis pour améliorer la répartition des masses. Le pack d’accus n’est plus à la droite du chassis mais se trouve maintenant au milieu.

Vue générale du proto

L’emplacement du moteur Situé au centre du chassis, il s’accouple à la couronne crème. La transmission est assurée par deux courroies crantées (en haut vers l’avant, en bas vers l’arrière). Le treillis carbone en bas à droite de la photo ferme l’emplacement des accus.

L’essieu avant

Les trains roulants : ceux-ci reprennent l’architecture de la catégorie : tirants supérieurs/triangles inférieurs. Mais les triangles sont nouveaux. Ils reçoivent un apport en carbone d’où cette couleur grisâtre. Les portes fusées reçoivent des hexagones de roue en aluminium anodisés rouge. Les diff sont nouveaux.

N.B. : sur ce proto les amortisseurs ne sont pas présents. Losi nous en concocterait-il de nouveaux ?

L’essieu arrière

Autre vue de l’essieu arrière Notez la taille des différentiels

Autre vue de l’essieu avant

Le choix de SPIP n’était en effet pas sans arrière pensée, comme je disais, SPIP va nous permettre très simplement de publier du contenu (notamment des articles..) d’une manière propre (ie complétement intégrée au site, avec une navigation commune ...) et surtout rapidement. Et donc de prolonger le partage de connaissance qui prend place dans les forums vers une meilleure accessibilité et une plus grande structuration.

Ce site accueillera des articles et des dépêches autour de l’automodélisme. Vous pouvez vous même directement avoir un accès rédacteur et rédiger vos articles dans SPIP et le soumettre à la publication... ce qui veut dire que quelques heures plus tard votre article peut être en ligne si aucune correction n’est nécessaire !

Bien sûr, tout ça nous donnes les moyens de gérer ce genre de contenu mais il faut que des rédacteurs (vous ?) participent et rédigent des articles avec nous pour que la dynamique se mette réellement en place !

Passionnez d’automodélisme ? Vous souhaitez participer ? Vous souhaiter rédiger des article, être relecteur ou participer au travail de la rédaction ou des administrateurs ? N’hésitez pas à vous inscrire !

Note : pour vous inscrire et recevoir votre accès rédacteur il suffit de remplir le formulaire disponible sur votre droite...

Nous avons donc mis en route une machine réellement exploitable pour publier, gérer des articles et des tests autour de l’automodélisme... On espère par la même occasion que vous apprécierez la nouvelle présentation et interactivité du site, n’hésitez pas à nous donner vos avis (la nouvelle version est encore en bêta test) pour que nous puissions l’adapter en fonction de vos besoins !

Merci d’avance à tout ceux qui vous nous aider à développer la future section automodélisme de Modelisme.com !

Cordialement,

Jules pour l’équipe Modelisme.com